Współpracujemy ze zweryfikowanymi spedytorami i agencjami celnymi
Spedytor A
Spedytor B
Agencja celna C
Operator kolejowy D
Magazyn E
Spedytor F
Spedytor A
Spedytor B
Agencja celna C
Operator kolejowy D
Magazyn E
Spedytor F
Logotypy zostaną uzupełnione po podpisaniu umów partnerskich.
Jak to działa
Cztery kroki. Ostatni realnie oszczędza pieniądze.
Pierwsze trzy robi każda porównywarka. Czwarty jest tym, czego brakuje importerom, którzy od lat płacą tę samą stawkę.
Krok 01
Wysyłasz jedno zapytanie
Trasa, ładunek, termin gotowości. Cztery kroki, bez rejestracji i bez zakładania konta. Jeśli czegoś nie wiesz — zaznaczasz „do ustalenia” i idziesz dalej.
Krok 02
Porównujesz oferty
Kierujemy zapytanie do spedytorów obsługujących tę konkretną trasę i tryb. Wracamy z zestawieniem sprowadzonym do wspólnego mianownika — ta sama reguła Incoterms, ten sam zakres, te same dodatki.
Krok 03
Wybierasz i wysyłasz
Umowę podpisujesz bezpośrednio ze spedytorem. Nie wchodzimy w łańcuch płatności i nie doliczamy niczego do stawki, którą widzisz.
Krok 04
Weryfikujemy przy każdej kolejnej wysyłce
Tu kończy się typowa porównywarka, a zaczyna sens tej usługi. Przy kolejnym zamówieniu sprawdzamy, czy Twoja stawka nadal odpowiada rynkowi — bo rynek się rusza, a faktura zwykle nie.
Dlaczego ChinaBrokers
Porównywarka to narzędzie. Wartość jest w tym, kto ją zbudował.
0 lat po stronie importera, nie przewoźnika
Zespół zbudował doświadczenie, sprowadzając towar z Chin — a nie sprzedając fracht. Wiemy, gdzie w ofercie chowają się koszty, bo sami je kiedyś przeoczyliśmy.
Nie pobieramy opłat i nie doliczamy marży do stawki spedytora. Zarabiamy na prowizji po stronie przewoźnika.
Oszczędność czasu
Jedno zapytanie zamiast pięciu maili i pięciu formatów odpowiedzi. Porównujesz liczby, nie interpretacje.
Zweryfikowani partnerzy
Sprawdzamy dane rejestrowe, licencje spedycyjne, ubezpieczenie OC i doświadczenie na trasie Chiny–Polska.
Pełna transparentność
Każdą ofertę pokazujemy w rozbiciu na składowe: fracht, dodatki paliwowe, THC, odprawa, dowóz. Cena bez rozbicia to nie oferta, tylko liczba.
Efekt uśpionej czujności
Twój spedytor nie obniży Ci ceny sam. Nie dlatego, że jest nieuczciwy.
Stawki frachtu z Chin zmieniają się w cyklach tygodniowych i sezonowych — po chińskim Nowym Roku, przy nadpodaży kontenerów, po zejściu ze szczytu sezonu potrafią spaść wyraźnie. Twoja cena u sprawdzonego spedytora zwykle nie spada razem z nimi.
Powód jest prosty i nie ma w nim spisku: po kilku bezproblemowych wysyłkach importer przestaje pytać, a druga strona nie ma powodu, żeby ruszać stawkę w dół z własnej inicjatywy. To asymetria informacji, nie oszustwo — i dlatego lekarstwem jest wiedza, a nie nieufność.
Ta sama stawka od ponad sześciu miesięcy, mimo że rynek się ruszył
Faktura z jedną pozycją „transport” zamiast rozbicia na składowe
Brak informacji o zmianach BAF, THC czy dodatku sezonowego
Jedna oferta bez alternatyw i bez wariantu tańszego
Przesuń suwaki i zobacz skalę. Model zakłada 8–18% przepłaty względem stawki osiągalnej na rynku — to konserwatywny zakres, a nie obietnica oszczędności.
12
9000 zł
Szacowana roczna przepłata
14 040 zł
Zakres: 8640 zł – 19 440 zł rocznie przy wydatku 108 000 zł.
W trzy lata
42 120 zł
To tyle, co
1.6 wysyłek
Wartości orientacyjne, wyliczone z podanych przez Ciebie założeń. Nie stanowią oferty ani prognozy oszczędności — służą wyłącznie pokazaniu skali problemu.
Usługi
Cały import z Chin, nie tylko fracht
Transport to najdroższa część układanki, ale nie jedyna. Odprawa, weryfikacja dostawcy i konsolidacja decydują o tym, czy oszczędność na frachcie w ogóle przetrwa.
Z czego naprawdę składa się cena transportu z Chin
Oferta „all-in” to jedna liczba, w której siedzi siedem różnych pozycji. Dopóki ich nie widzisz, nie porównujesz cen — porównujesz zaokrąglenia.
Fracht główny
Kto nalicza: Armator / przewoźnik
Stawka bazowa za przewóz. Najbardziej zmienna pozycja w całym zestawieniu — potrafi zmienić się o kilkadziesiąt procent w kilka tygodni. To ją porównujesz przede wszystkim.
Najczęstszy błąd przy porównywaniu ofert: zestawianie ceny FOB z ceną DDP. To dwie różne usługi, nie dwie ceny tej samej usługi. Zanim porównasz liczby, sprowadź oferty do tej samej reguły Incoterms.
Proporcje poglądowe dla dostawy drobnicowej DDP. Realny rozkład zależy od trasy, trybu i objętości — przy pełnym kontenerze udział frachtu głównego rośnie, przy przesyłce kurierskiej znika większość pozycji portowych.
Narzędzia
Policz sam, zanim zapytasz kogokolwiek o cenę
Cztery kalkulatory, które odpowiadają na pytania padające najczęściej przed pierwszą wysyłką. Wszystkie wyniki są orientacyjne i nie stanowią oferty.
Zbieramy referencje dopiero po zakończonej wysyłce i publikujemy je wyłącznie za pisemną zgodą klienta.
Treść przykładowa — do uzupełnienia
[TODO: uzupełnić prawdziwą wypowiedź klienta] Przykład treści: po dwóch latach z tym samym spedytorem porównanie ofert pokazało różnicę, której się nie spodziewaliśmy.
[TODO: imię i nazwisko][TODO: stanowisko, branża, np. e-commerce AGD]
Baza wiedzy
Wiedza, którą normalnie zdobywa się na własnych błędach
Teksty pisane z perspektywy importera — bez żargonu tam, gdzie da się bez niego obejść, i bez ogólników tam, gdzie potrzebne są konkrety.